Борьба с пробками - положительный опыт
|
|
Автор: vjachesl
|
Опубликована: 12.01.2012
Просмотров: 92
Комментарий: 36
Оценка:  (0)
|
|
Опыт Дрездена:
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/06/21/lifestyle/56294998... |
|
|
 ulija |
|
|
Пользователь
|
 08.04.2012 18:30 # |
Гибкий график - это хорошо.... Но детей из садика надо забирать не позднее 7 часов, а лучше в 6, чтобы не сидели в одиночестве. И ужинать многим нравится не в 9 вечера. Хорошо, когда садик рядом и можно добежать пешком. Мне, например, до садика 30 минут идти, а на машине - не больше пяти. А еще нужно приготовить ужин. И смены бывают до 8 часов вечера. Хорошо, что есть муж, а как быть одиноким мамам? Когда вы мыслите ГЛОБАЛЬНО, не забывайте о единичных кирпичиках нашего общества, для которых сытые вовремя дети гораздо важнее всех ваших пробок.
п.с. Для себя проблему пробок решаю просто: не езжу в час пик по"популярным" улицам, не стою в очереди на левый поворот, перебралась жить в центр, в 100 метрах от школы, в которую будем ходить. И работу подобрала, чтобы можно было доехать за 5-7 минут (в час пик в объезд пробок максимум 15-20).
Жалко тратить жизнь на пробки) |
|
Ответить
|
|
Ответить:
|
|
| vjachesl |
|
|
Супер пользователь
|
| 27.03.2012 04:04 # |
Даниил, мне кажется, что единственной меры для всех городов быть не может. В Америке большие города строились "квадратиками", с достаточно широкими улицами. Но сейчас ширина не спасает, организуют движение в двух-трёх уровнях (это и в Японии развито).
Старые европейские города стараются сохранить исторический облик. Там нажимают на развитие общественного транспорта...
Моя "любимая мозоль" - гибкий график работы и учёбы. Если "размазать" старт и финиш с учётом и деловых, и личных интересов людей - часы пик станут не столь напряжёнными, а где-то и вовсе уйдут.
Но всё-таки дело в комплексном подходе. И разумное расширение дорог сюда тоже входит (а не так, как в городе Че),
и мониторинг дорожного движения с электронными табло, указывающими на незагруженные трассы,
и радиодиспетчирование,
и гибкая настройка светофоров,
и велодорожки,
и "кооперация" водителей личных авто (чтоб не по одному человеку в машине ездить),
и субсидирование общественного транспорта (особенно метротрама)... |
|
Ответить
|
|
Ответить:
|
|
|
Меню